2020年第51卷第1期文章目次
2020, 51(1):1-8.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.01
摘要:
随着新一代航空运行体系要求飞机的运行更精确，驾驶舱系统和地面管制系统的工作负荷也随之增加。机载监视应用系统承担着授权的空中交通管制服务处理功能，在机内机组高负荷工作状态、失能状态下，协同飞行管理系统和（或）地面机组承担包括自主分离保证、战术航路，冲突解决和/或自动着陆、场面运行等航路运行的管理，旨在降低机组和管制员的工作负荷。为满足单人制机组运行下机组资源管理的要求，可采用智能等级的分析方法开展机载监视应用系统功能的分析和捕获工作。
随着新一代航空运行体系要求飞机的运行更精确，驾驶舱系统和地面管制系统的工作负荷也随之增加。机载监视应用系统承担着授权的空中交通管制服务处理功能，在机内机组高负荷工作状态、失能状态下，协同飞行管理系统和（或）地面机组承担包括自主分离保证、战术航路，冲突解决和/或自动着陆、场面运行等航路运行的管理，旨在降低机组和管制员的工作负荷。为满足单人制机组运行下机组资源管理的要求，可采用智能等级的分析方法开展机载监视应用系统功能的分析和捕获工作。
2020, 51(1):9-13.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.02
摘要:
首先描述了军机上射频传感器的现状，介绍了综合射频收发机三种实施方案及其优缺点和应用，其次针对各种不同实施方案存在的缺点给出了改进措施，最后给出了未来综合射频前端的发展趋势及努力方向。 [关键词] 综合射频前端技术；发射机；接收机；中频架构；零中频；数字收发机
首先描述了军机上射频传感器的现状，介绍了综合射频收发机三种实施方案及其优缺点和应用，其次针对各种不同实施方案存在的缺点给出了改进措施，最后给出了未来综合射频前端的发展趋势及努力方向。 [关键词] 综合射频前端技术；发射机；接收机；中频架构；零中频；数字收发机
2020, 51(1):14-20.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.03 [
摘要:
提出了一种模块化、通用化的高速机载数据采集记录设备。设备采用模块化设计，连接器和设备对外接口采用通用标准接口，能够同时采集音视频、总线和离散量数据，并对数据进行处理打包和存储。可适应多型号飞机的数据采集和记录需求，降低了设备研制风险，增加了设备的可靠性和维护性，为通用高速机载数据采集记录设备的研究和发展提供了方向。
提出了一种模块化、通用化的高速机载数据采集记录设备。设备采用模块化设计，连接器和设备对外接口采用通用标准接口，能够同时采集音视频、总线和离散量数据，并对数据进行处理打包和存储。可适应多型号飞机的数据采集和记录需求，降低了设备研制风险，增加了设备的可靠性和维护性，为通用高速机载数据采集记录设备的研究和发展提供了方向。
2020, 51(1):21-27.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.04
摘要:
分析了两种常用检查反潜阵型的各项参数特点，基于指标化评估搜潜阵型对于任务的合理性，提出了一种选取最优搜潜阵型及参数的方法，并通过示例验证了该方法的可行性。
分析了两种常用检查反潜阵型的各项参数特点，基于指标化评估搜潜阵型对于任务的合理性，提出了一种选取最优搜潜阵型及参数的方法，并通过示例验证了该方法的可行性。
2020, 51(1):28-34.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.05
摘要:
提出了一种基于串级线性自抗扰控制器的四旋翼无人机控制方法。根据建立的紊流模型形成了干扰风，在干扰风的环境下建立了四旋翼的运动学模型，并设计了一个串级的线性自抗扰控制器，其中外环采用位置控制，内环采用姿态控制。对比了该控制器与非线性自抗扰控制器和经典PID控制器在无风干扰和有风干扰下无人机的定点悬停的性能。仿真试验结果表明，无论是在无风干扰下还是在有风干扰下，该控制器的性能均好于非线性自抗扰控制器和PID控制器，具有较好的鲁棒性，能够运用到各种类型的旋翼无人机的工程控制中。
提出了一种基于串级线性自抗扰控制器的四旋翼无人机控制方法。根据建立的紊流模型形成了干扰风，在干扰风的环境下建立了四旋翼的运动学模型，并设计了一个串级的线性自抗扰控制器，其中外环采用位置控制，内环采用姿态控制。对比了该控制器与非线性自抗扰控制器和经典PID控制器在无风干扰和有风干扰下无人机的定点悬停的性能。仿真试验结果表明，无论是在无风干扰下还是在有风干扰下，该控制器的性能均好于非线性自抗扰控制器和PID控制器，具有较好的鲁棒性，能够运用到各种类型的旋翼无人机的工程控制中。
2020, 51(1):35-38.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.06
摘要:
研究了在该模型下应召反潜辅助决策系统规划的多个定测点的探测概率的计算方法，并对计算方法进行了优化。经工程实际应用，具有速度快，结构简单等特点，具有实用价值。
研究了在该模型下应召反潜辅助决策系统规划的多个定测点的探测概率的计算方法，并对计算方法进行了优化。经工程实际应用，具有速度快，结构简单等特点，具有实用价值。
2020, 51(1):39-44.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.07
摘要:
当机场场面出现拥堵时，新增的航班推出会增加机场的拥堵，同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法，以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待，可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时间最小及航班场面滑行成本最优的策略。仿真结果表明，对虚拟航班时隙的调整，可以降低旅客的等待时间、减少航空公司场面运行成本。
当机场场面出现拥堵时，新增的航班推出会增加机场的拥堵，同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法，以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待，可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时间最小及航班场面滑行成本最优的策略。仿真结果表明，对虚拟航班时隙的调整，可以降低旅客的等待时间、减少航空公司场面运行成本。
2020, 51(1):45-49.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.08
摘要:
针对综合通信导航识别系统的综合化、模块化特点，在综合分析系统故障检测诊断机制、构建系统故障信息库的基础上，设计了一种面向综合通信导航识别系统的软件故障注入方案，可提高综合通信导航识别系统故障诊断软件的效能。通过利用此方案进行故障注入试验，验证了综合通信导航识别系统故障诊断软件的功能和性能。
针对综合通信导航识别系统的综合化、模块化特点，在综合分析系统故障检测诊断机制、构建系统故障信息库的基础上，设计了一种面向综合通信导航识别系统的软件故障注入方案，可提高综合通信导航识别系统故障诊断软件的效能。通过利用此方案进行故障注入试验，验证了综合通信导航识别系统故障诊断软件的功能和性能。
2020, 51(1):50-55.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.09
摘要:
从天线结构出发，主要阐述分析了近场情况下的信号特征，根据天线路径差来分析不同距离下的信号分布，找出理想监控距离，并推断出监控天线的高度。对比分析了理想监控距离附近的信号分布规律，同时对远场信号分布特征进行阐述，并与近场特征展开差异性对比，通过理论计算建立近场监控位置与远场信号的关联。最后列举在特殊情况下上坡地形和偏置安装时的监控设置。
从天线结构出发，主要阐述分析了近场情况下的信号特征，根据天线路径差来分析不同距离下的信号分布，找出理想监控距离，并推断出监控天线的高度。对比分析了理想监控距离附近的信号分布规律，同时对远场信号分布特征进行阐述，并与近场特征展开差异性对比，通过理论计算建立近场监控位置与远场信号的关联。最后列举在特殊情况下上坡地形和偏置安装时的监控设置。
2020, 51(1):56-61.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.10
摘要:
对高强度辐射场（HIRF）环境特点与干扰类型进行分析，采用理论计算、计算机仿真技术（CST）的仿真分析及实测等方法分别对某型飞机航空电子系统综合显示单元的外部强电磁辐射场孔缝耦合、场线耦合及芯片前端电路影响关键芯片的相关规律进行了研究，给出了相关设计建议。结果表明，可通过分析孔缝、场线耦合获得进入关键芯片前端电路的电磁干扰能量，再结合关键芯片前端电路网络对干扰的插入损耗分析，获得关键芯片在外部强场激励下的感应电压。
对高强度辐射场（HIRF）环境特点与干扰类型进行分析，采用理论计算、计算机仿真技术（CST）的仿真分析及实测等方法分别对某型飞机航空电子系统综合显示单元的外部强电磁辐射场孔缝耦合、场线耦合及芯片前端电路影响关键芯片的相关规律进行了研究，给出了相关设计建议。结果表明，可通过分析孔缝、场线耦合获得进入关键芯片前端电路的电磁干扰能量，再结合关键芯片前端电路网络对干扰的插入损耗分析，获得关键芯片在外部强场激励下的感应电压。
2020, 51(1):62-67.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.11
摘要:
为有效解决设计缺陷造成的航空电子模块可制造性问题，结合航空电子模块产品特点和工艺技术水平，提出建设基于VALOR的航空电子模块可制造性设计自动化设计平台，实现DFM自动化分析与设计，阐述了DFM设计的必要性、技术原理和实现过程，提出了“三库”构建方法和基于物料清单的印制电路板数据分析方法，应用结果表明，提出的方法能够覆盖PCB可制造性问题，提高分析效率。
为有效解决设计缺陷造成的航空电子模块可制造性问题，结合航空电子模块产品特点和工艺技术水平，提出建设基于VALOR的航空电子模块可制造性设计自动化设计平台，实现DFM自动化分析与设计，阐述了DFM设计的必要性、技术原理和实现过程，提出了“三库”构建方法和基于物料清单的印制电路板数据分析方法，应用结果表明，提出的方法能够覆盖PCB可制造性问题，提高分析效率。
2020, 51(1):68-72.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.01.12
摘要:
飞机航空电子系统设备级滤波电路对系统的正常工作有重要作用，从中选取28V直流电源滤波电路作为典型电路，结合印制线路板（PCB：Printed circuit boards）图，基于计算机仿真技术（CST）对其进行场路协同仿真；最后通过矢量网络分析仪对实际滤波电路进行了共模和差模插入损耗测试，验证了场路协同仿真的正确性，并通过实验和仿真得出每种类型的电气元器件对共模和差模插入损耗的贡献。
飞机航空电子系统设备级滤波电路对系统的正常工作有重要作用，从中选取28V直流电源滤波电路作为典型电路，结合印制线路板（PCB：Printed circuit boards）图，基于计算机仿真技术（CST）对其进行场路协同仿真；最后通过矢量网络分析仪对实际滤波电路进行了共模和差模插入损耗测试，验证了场路协同仿真的正确性，并通过实验和仿真得出每种类型的电气元器件对共模和差模插入损耗的贡献。
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