2020年第51卷第4期文章目次
2020, 51(4):1-5.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.01
摘要:
提出了一种对机载嵌入式计算机中常见操作系统故障的监控和记录方法，结合记录操作系统和处理器的状态信息，同时考虑到在多种操作系统、处理器上的适应性，设计一套具有操作系统故障监控和状态信息记录功能的通用操作系统故障管理软件，提高机载嵌入式计算机的可维护性。
提出了一种对机载嵌入式计算机中常见操作系统故障的监控和记录方法，结合记录操作系统和处理器的状态信息，同时考虑到在多种操作系统、处理器上的适应性，设计一套具有操作系统故障监控和状态信息记录功能的通用操作系统故障管理软件，提高机载嵌入式计算机的可维护性。
2020, 51(4):6-12.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.02
摘要:
采用基于增强现实的立体显示技术及与之对应的人机交互方式，可实现3D 立体虚拟场景和真实环 境融合的视觉显示效果，向飞行员提供全景战场态势沉浸感知能力和多维度显示信息虚拟再现能力，从而有效 支撑未来座舱智能感知和敏捷交互目标的实现。
采用基于增强现实的立体显示技术及与之对应的人机交互方式，可实现3D 立体虚拟场景和真实环 境融合的视觉显示效果，向飞行员提供全景战场态势沉浸感知能力和多维度显示信息虚拟再现能力，从而有效 支撑未来座舱智能感知和敏捷交互目标的实现。
2020, 51(4):13-19.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.03
摘要:
通过分析飞行员脑电信号，构建了疲劳状态的彩色脑功率图，设计基于高斯牛顿在线变分方法的卷 积神经网络参数优化方法，形成一种新型脑功率图深度网络模型，有效实现脑功率图深度网络的模型分类识别 能力。相比于其它基于脑电信号的疲劳检测深度模型，疲劳状态认知的准确度提升了3%~5%。
通过分析飞行员脑电信号，构建了疲劳状态的彩色脑功率图，设计基于高斯牛顿在线变分方法的卷 积神经网络参数优化方法，形成一种新型脑功率图深度网络模型，有效实现脑功率图深度网络的模型分类识别 能力。相比于其它基于脑电信号的疲劳检测深度模型，疲劳状态认知的准确度提升了3%~5%。
2020, 51(4):20-25.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.04
摘要:
顶层飞行任务场景是民机机载显示系统需求捕获的重要来源，显示系统的人机界面设计通过自顶向 下的飞行任务场景分析，识别显示信息内容，开展信息内容设计，继而开展样式设计、交互行为设计与接口设 计等工作。本文以导航页面为例，综合运用层次任务分析和场景用例分析法，阐述了机载显示系统人机界面的 设计约束和过程，可为民机机载显示系统人机界面的正向设计过程提供借鉴。 [ 关键词] 机载显示系统；导航页面；任务场景；人机界面设计
顶层飞行任务场景是民机机载显示系统需求捕获的重要来源，显示系统的人机界面设计通过自顶向 下的飞行任务场景分析，识别显示信息内容，开展信息内容设计，继而开展样式设计、交互行为设计与接口设 计等工作。本文以导航页面为例，综合运用层次任务分析和场景用例分析法，阐述了机载显示系统人机界面的 设计约束和过程，可为民机机载显示系统人机界面的正向设计过程提供借鉴。 [ 关键词] 机载显示系统；导航页面；任务场景；人机界面设计
2020, 51(4):26-31.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.05
摘要:
提出了一种基于HMP 异构多核CPU 和资源域控制器的设计方案，可部署在同一物理CPU 上并满 足DO178C 标准的多安全级别软件运行要求。首先讨论了HMP 异构多核CPU 和资源域控制器的相关概念及作 用，接着介绍了多安全级别系统的实现方案，最后在NXP iMX6 系统平台上进行设计和实现。结果表明，该方 案可成功地实现在机载设备上将不同安全级别的软件部署在同一物理CPU 上的需求，方案具有灵活、成本低 廉和功能可靠的优点。
提出了一种基于HMP 异构多核CPU 和资源域控制器的设计方案，可部署在同一物理CPU 上并满 足DO178C 标准的多安全级别软件运行要求。首先讨论了HMP 异构多核CPU 和资源域控制器的相关概念及作 用，接着介绍了多安全级别系统的实现方案，最后在NXP iMX6 系统平台上进行设计和实现。结果表明，该方 案可成功地实现在机载设备上将不同安全级别的软件部署在同一物理CPU 上的需求，方案具有灵活、成本低 廉和功能可靠的优点。
2020, 51(4):32-37.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.06
摘要:
随着自动化技术的广泛发展和应用，驾驶舱实现无人化将成为未来发展的趋势。但现阶段自主技术 的发展和安全性水平使得军用直升机的驾驶飞行仍需飞行员的参与控制。而且，受飞行员生理极限等因素的限 制，有人直升机在作战时间、出动架次等方面存在很多局限。为此，美国国防部及工业界积极开发自主技术。 “驾驶舱机组人员自动化系统（ALIAS）”项目就是其中之一。该项目将自主技术用于现役的有人驾驶飞机， 降低机组人员的工作负荷和提高安全性，同时减少执行任务的机组人员的数量。该项目经飞行演示验证在一定 程度上缓解了飞行员的工作强度。
随着自动化技术的广泛发展和应用，驾驶舱实现无人化将成为未来发展的趋势。但现阶段自主技术 的发展和安全性水平使得军用直升机的驾驶飞行仍需飞行员的参与控制。而且，受飞行员生理极限等因素的限 制，有人直升机在作战时间、出动架次等方面存在很多局限。为此，美国国防部及工业界积极开发自主技术。 “驾驶舱机组人员自动化系统（ALIAS）”项目就是其中之一。该项目将自主技术用于现役的有人驾驶飞机， 降低机组人员的工作负荷和提高安全性，同时减少执行任务的机组人员的数量。该项目经飞行演示验证在一定 程度上缓解了飞行员的工作强度。
2020, 51(4):38-41.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.07
摘要:
提出了一种对机载嵌入式计算机中常见操作系统故障的监控和记录方法，结合记录操作系统和处理 器的状态信息，同时考虑到在多种操作系统、处理器上的适应性，设计一套具有操作系统故障监控和状态信息 记录功能的通用操作系统故障管理软件，提高机载嵌入式计算机的可维护性。
提出了一种对机载嵌入式计算机中常见操作系统故障的监控和记录方法，结合记录操作系统和处理 器的状态信息，同时考虑到在多种操作系统、处理器上的适应性，设计一套具有操作系统故障监控和状态信息 记录功能的通用操作系统故障管理软件，提高机载嵌入式计算机的可维护性。
2020, 51(4):42-46.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.08
摘要:
为了对实地、多单元部署的TMS320C6678 产品同时提供独立启动、就地调试、远程加载功能，利 用TMS320C6678 片上多种通讯接口和资源，联合片上固化的内置加载核，设计和实现了一种灵活可配置的多 级程序加载模式，满足应用需求。
为了对实地、多单元部署的TMS320C6678 产品同时提供独立启动、就地调试、远程加载功能，利 用TMS320C6678 片上多种通讯接口和资源，联合片上固化的内置加载核，设计和实现了一种灵活可配置的多 级程序加载模式，满足应用需求。
2020, 51(4):47-52.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.09
摘要:
介绍了远程过程调用（RPC）技术在当前系统中的必要性。针对分布式软件系统的特点，基于开源的 Thrift 框架，搭建了一套面向服务化的RPC 通信中间件。通信中间件重新封装RPC 核心框架并提出一种精简 的分布式服务发现功能，契合分布式软件系统需求。通过接口、功能、性能验证，确认RPC 技术能够支撑分 布式软件系统向服务化架构演进。
介绍了远程过程调用（RPC）技术在当前系统中的必要性。针对分布式软件系统的特点，基于开源的 Thrift 框架，搭建了一套面向服务化的RPC 通信中间件。通信中间件重新封装RPC 核心框架并提出一种精简 的分布式服务发现功能，契合分布式软件系统需求。通过接口、功能、性能验证，确认RPC 技术能够支撑分 布式软件系统向服务化架构演进。
2020, 51(4):53-59.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.10
摘要:
航空数据库（Aeronautical Database）作为实现航空器导航、避障和指引功能的重要部分，其数据结 构遵循特定格式的标准。航空数据库的质量将直接影响到航空器的运行安全。当前民航适航体系针对原始数据 及后续处理过程的质量体系的审定缺乏实际经验，给机载设备和飞机运行的适航性带了挑战。本文首先介绍当 前世界范围内航空数据库适航管理的办法及技术标准，再结合当前国内航空数据库的审定的现状，提出一种可 行的中国航空数据库适航审定的政策建议，供国内各类航空数据库的研制单位及审查方参考。
航空数据库（Aeronautical Database）作为实现航空器导航、避障和指引功能的重要部分，其数据结 构遵循特定格式的标准。航空数据库的质量将直接影响到航空器的运行安全。当前民航适航体系针对原始数据 及后续处理过程的质量体系的审定缺乏实际经验，给机载设备和飞机运行的适航性带了挑战。本文首先介绍当 前世界范围内航空数据库适航管理的办法及技术标准，再结合当前国内航空数据库的审定的现状，提出一种可 行的中国航空数据库适航审定的政策建议，供国内各类航空数据库的研制单位及审查方参考。
2020, 51(4):60-65.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.11
摘要:
为了解决飞机级高场强辐射场（HIRF）验证技术难点，结合防护要求，对其验证替代方法进行了研 究，分别包括低电平扫描场法、低电平扫描电流法、混响室法、差模电流注入法、低电平直接注入法和表面环 线电流注入法，对六种替代方法的验证机理、验证难点进行了分析，总结了各种方法的优缺点，并给出了推荐 的HIRF 防护验证替代方法顺序。
为了解决飞机级高场强辐射场（HIRF）验证技术难点，结合防护要求，对其验证替代方法进行了研 究，分别包括低电平扫描场法、低电平扫描电流法、混响室法、差模电流注入法、低电平直接注入法和表面环 线电流注入法，对六种替代方法的验证机理、验证难点进行了分析，总结了各种方法的优缺点，并给出了推荐 的HIRF 防护验证替代方法顺序。
2020, 51(4):66-70.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.12
摘要:
为提高航空电整机产品装配线的生产效率，应对航电整机产品装配工艺复杂，批量小、品种多的特点， 应用精益生产理论对航电整机产品装配产线进行优化研究。本文以航电整机产品装配工艺为分析依据，以装配 工艺、空间占地、人员数量为约束条件，通过运用价值流分析定位产线改善目标；通过工时平衡分析和操作标 准化方法改进装配工艺；在改善工艺的基础上，通过建立物料传送线、设计流转料箱等方式，重新布局产线和 改进装配设备，使得产线产能提高60% 以上，对航电整机产品的现代化生产具有一定的推广价值。
为提高航空电整机产品装配线的生产效率，应对航电整机产品装配工艺复杂，批量小、品种多的特点， 应用精益生产理论对航电整机产品装配产线进行优化研究。本文以航电整机产品装配工艺为分析依据，以装配 工艺、空间占地、人员数量为约束条件，通过运用价值流分析定位产线改善目标；通过工时平衡分析和操作标 准化方法改进装配工艺；在改善工艺的基础上，通过建立物料传送线、设计流转料箱等方式，重新布局产线和 改进装配设备，使得产线产能提高60% 以上，对航电整机产品的现代化生产具有一定的推广价值。
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