2021年第52卷第3期文章目次
2021, 52(3):1-8.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.01
摘要:
利用物体抓取任务中所有五个手指运动的运动学分析结果，结合LeapMotion 运动跟踪设备的特点和 逆运动学，提出了一种简单而有效的灵巧虚拟手抓取交互方法，使用户在虚拟环境中，通过一只灵巧的虚拟手 作为化身，在不进行手指弯曲运动跟踪的情况下，即可自然地到达并抓取数字三维物体。验证结果表明，所提 出的方法比传统的基于正向运动学的虚拟抓取方法具有一定的优势。
利用物体抓取任务中所有五个手指运动的运动学分析结果，结合LeapMotion 运动跟踪设备的特点和 逆运动学，提出了一种简单而有效的灵巧虚拟手抓取交互方法，使用户在虚拟环境中，通过一只灵巧的虚拟手 作为化身，在不进行手指弯曲运动跟踪的情况下，即可自然地到达并抓取数字三维物体。验证结果表明，所提 出的方法比传统的基于正向运动学的虚拟抓取方法具有一定的优势。
2021, 52(3):9-15.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.02
摘要:
结合民机航电系统外场可更换单元或模块（LRU/LRM）的故障模式及影响分析（FMEA）、故障树 分析和实时性要求，设计了基于时间故障传播图（TFPG）的系统故障诊断元模型和领域模型，研究了基于逻 辑和时间一致性检验的故障诊断算法，使用后向推理和可信度度量列出候选故障集。以飞行管理系统为例，构 造了其功能失效的TFPG 模型，并通过仿真验证了基于TFPG 的诊断在滤除级联效应和关联驾驶舱效应中的有 效性。
结合民机航电系统外场可更换单元或模块（LRU/LRM）的故障模式及影响分析（FMEA）、故障树 分析和实时性要求，设计了基于时间故障传播图（TFPG）的系统故障诊断元模型和领域模型，研究了基于逻 辑和时间一致性检验的故障诊断算法，使用后向推理和可信度度量列出候选故障集。以飞行管理系统为例，构 造了其功能失效的TFPG 模型，并通过仿真验证了基于TFPG 的诊断在滤除级联效应和关联驾驶舱效应中的有 效性。
2021, 52(3):16-22.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.03
摘要:
通过分析直升机搜潜的任务过程，结合蒙特卡洛法的随机抽样特性，建立了基于蒙特卡洛法的效能 评估模型，用以评估直升机使用浮标搜潜的成功概率。基于仿真实验对有人直升机搜潜、无人直升机双机编组 搜潜、有无人直升机协同搜潜的效能进行了对比分析。
通过分析直升机搜潜的任务过程，结合蒙特卡洛法的随机抽样特性，建立了基于蒙特卡洛法的效能 评估模型，用以评估直升机使用浮标搜潜的成功概率。基于仿真实验对有人直升机搜潜、无人直升机双机编组 搜潜、有无人直升机协同搜潜的效能进行了对比分析。
2021, 52(3):23-29.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.04
摘要:
历数航电核心处理平台架构当前面临的问题，总结演进历史，针对新式场景需求，同时结合领域技 术发展趋势，梳理相关架构标准规范，论述了未来航电架构发展的关键特征，提出了支撑新一代航电系统核心 处理平台架构的关键技术，为其后续发展方向与实施计划提供指导思路。
历数航电核心处理平台架构当前面临的问题，总结演进历史，针对新式场景需求，同时结合领域技 术发展趋势，梳理相关架构标准规范，论述了未来航电架构发展的关键特征，提出了支撑新一代航电系统核心 处理平台架构的关键技术，为其后续发展方向与实施计划提供指导思路。
2021, 52(3):30-36.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.05
摘要:
采用自适应块确认（B-ACK）减轻频繁握手造成的长延时，通过自适应编码和调制（ACM）来克服 吞吐量下降的问题，提出了基于时分多址（TDMA）的联合自适应B-ACK 和ACM 的MAC 协议，根据误包率 变化，自适应地调整节点接入网络的策略，从而解决现阶段航空无线协同网络存在的吞吐量低和延迟大的问题。
采用自适应块确认（B-ACK）减轻频繁握手造成的长延时，通过自适应编码和调制（ACM）来克服 吞吐量下降的问题，提出了基于时分多址（TDMA）的联合自适应B-ACK 和ACM 的MAC 协议，根据误包率 变化，自适应地调整节点接入网络的策略，从而解决现阶段航空无线协同网络存在的吞吐量低和延迟大的问题。
2021, 52(3):37-42.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.06
摘要:
IMA 架构在军机民机中的应用越来越成熟，其灵活的架构思想推动了软件往更高的可重用性方向发 展，同时也增加了软件系统的集成难度。因此，在基于IMA 软件系统开发过程中，软件集成活动越来越重要， 软件集成能力的要求越来越高。本文根据已有项目经验，结合通用集成开发环境的应用，对IMA 软件系统集 成过程提出了一系列注意事项及相关实践说明。
IMA 架构在军机民机中的应用越来越成熟，其灵活的架构思想推动了软件往更高的可重用性方向发 展，同时也增加了软件系统的集成难度。因此，在基于IMA 软件系统开发过程中，软件集成活动越来越重要， 软件集成能力的要求越来越高。本文根据已有项目经验，结合通用集成开发环境的应用，对IMA 软件系统集 成过程提出了一系列注意事项及相关实践说明。
2021, 52(3):43-47.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.07
摘要:
随着航电系统的发展，处理平台的集成度逐步提高，多核处理器集成多个应用将是未来应用的趋势。 但在使用多核处理器的系统中，由于多个处理器核并行运行，需要解决通信资源在多个处理器核之间的共享问 题。本文提出了一种基于分区代理机制的FC 通信虚拟化方案设计，可以实现多核架构下多应用、多分区共享 FC 网络接口设备进行通信。
随着航电系统的发展，处理平台的集成度逐步提高，多核处理器集成多个应用将是未来应用的趋势。 但在使用多核处理器的系统中，由于多个处理器核并行运行，需要解决通信资源在多个处理器核之间的共享问 题。本文提出了一种基于分区代理机制的FC 通信虚拟化方案设计，可以实现多核架构下多应用、多分区共享 FC 网络接口设备进行通信。
2021, 52(3):48-52.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.08
摘要:
介绍一种小型化宽频带微带阵列天线设计，采用矩形渐变切角结构和E 型开槽结构，实现微带天线 的宽带化和小型化。馈电网络采用多级并联式T 型功分网络，保证宽频带馈电形式。基于项目需求设计、加 工了一套4×6 单元的微带阵列天线，测试结果表明，该天线在10% 的频带内反射系数优于-10dB，增益大于 20dBi。
介绍一种小型化宽频带微带阵列天线设计，采用矩形渐变切角结构和E 型开槽结构，实现微带天线 的宽带化和小型化。馈电网络采用多级并联式T 型功分网络，保证宽频带馈电形式。基于项目需求设计、加 工了一套4×6 单元的微带阵列天线，测试结果表明，该天线在10% 的频带内反射系数优于-10dB，增益大于 20dBi。
2021, 52(3):53-57.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.09
摘要:
针对拥有多个相同任务通道的综合通信导航识别系统的多波形部署问题，提出了一种采用静态策略 的多通道多波形部署设计方案。本方案基于软件通信体系结构设计，实现了多波形应用与多个任务通道的匹配 机制和根据静态策略在多个任务通道上部署波形的机制。
针对拥有多个相同任务通道的综合通信导航识别系统的多波形部署问题，提出了一种采用静态策略 的多通道多波形部署设计方案。本方案基于软件通信体系结构设计，实现了多波形应用与多个任务通道的匹配 机制和根据静态策略在多个任务通道上部署波形的机制。
2021, 52(3):58-62.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.10
摘要:
通过对COTS 器件使用风险和管理现状进行说明，对国内外电子器件管理要求的分析和研究，提出 了针对COTS 器件管理的适航要求建议，期望能达成限制机载设备中COTS 器件使用的风险，提升机载设备可 靠性及民用飞机安全性的目的。
通过对COTS 器件使用风险和管理现状进行说明，对国内外电子器件管理要求的分析和研究，提出 了针对COTS 器件管理的适航要求建议，期望能达成限制机载设备中COTS 器件使用的风险，提升机载设备可 靠性及民用飞机安全性的目的。
2021, 52(3):63-67.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.11
摘要:
新一代航电产品的印制板组件互连密度高，微小封装片式器件及高密度细间距芯片大量应用，在产 品组装过程中印制板受到机械应力翘曲而引起器件焊点失效成为痛点问题。本文提出应用应变测试识别组装工 艺风险点，针对性采取工艺优化措施，并采用应变测试量化验证优化效果。试验结果表明，提出的方法能够有 效量化工艺风险，并将组装过程中的产品应变数值降为原来的三分之一，满足了IPC 9704A 标准的要求。
新一代航电产品的印制板组件互连密度高，微小封装片式器件及高密度细间距芯片大量应用，在产 品组装过程中印制板受到机械应力翘曲而引起器件焊点失效成为痛点问题。本文提出应用应变测试识别组装工 艺风险点，针对性采取工艺优化措施，并采用应变测试量化验证优化效果。试验结果表明，提出的方法能够有 效量化工艺风险，并将组装过程中的产品应变数值降为原来的三分之一，满足了IPC 9704A 标准的要求。
2021, 52(3):68-72.
DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.03.12
摘要:
在某型飞机试飞过程中，多台多功能显示器分别出现了多次闪屏现象。本文介绍了针对“闪屏”现象， 开展的故障定位、机理分析、采取的措施及验证情况。
在某型飞机试飞过程中，多台多功能显示器分别出现了多次闪屏现象。本文介绍了针对“闪屏”现象， 开展的故障定位、机理分析、采取的措施及验证情况。
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