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  • 1  未来航空电子信息技术发展需求分析
    康敏旸,王姝,徐国靖
    2021, 52(1):21-26. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.04
    [摘要](172) [HTML](0) [PDF 636.75 K](358)
    摘要:
    从多平台OODA的任务运行出发,分析了未来航空电子信息技术主要面向多平台信息的高效组织与管理,其发展趋势是充分利用人工智能技术,将战场数据转换为信息,将信息演进为知识,从而形成具有反馈机制的环路来引导多平台航空电子体系更快的获取信息。本文分别从多域多维信息的高效获取,多异构平台分布式信息处理,高效智能的信息组织,清晰准确的信息提炼四个方面阐述了未来航空电子各类信息技术的发展需求,以适应多平台航空电子信息的网络化以及海量信息的使用多样化。
    2  “忠诚僚机”式有人/ 无人机协同作战概念 与任务管理技术研究
    吴捷,胡盛华,乔莎莎,区昊辰
    2021, 52(2):27-31. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.02.06
    [摘要](128) [HTML](0) [PDF 936.72 K](354)
    摘要:
    “忠诚僚机”式作战概念定义了有人机与无人机协同作战的新理念,颠覆了传统作战模式。在有人/ 无人机协同作战过程中,有人机以指挥者的角色,对作战任务进行分解、分配与管理。实现有人/ 无人机编队 之间在时间、空间上的协同与配合,而无人机在有人机的指挥下完成侦察与打击等任务。
    3  基于ASAAC 标准的无人机地面站系统管理方案的设计与实现
    朱江,景文君,闫乐,王冠,李虎
    2021, 52(2):16-21. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.02.04
    [摘要](67) [HTML](0) [PDF 559.06 K](317)
    摘要:
    相比于飞机系统,无人机地面站的系统设计,还欠缺相应的指导标准和设计规范。因此,无人机地 面站设计过程中,参考借鉴飞机系统的设计标准与规范,来提高无人机地面站的稳定性和可用性,是一种可行 的设计思路。本文参考了ASAAC 标准,设计并实现了一种分层级的地面站系统管理方案。
    4  机载嵌入式计算机通用化BIT架构设计技术
    杨漫,张明远
    2021, 52(1):32-35. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.06
    [摘要](123) [HTML](0) [PDF 392.71 K](281)
    摘要:
    设计开发了一种通用化BIT软件架构技术,可应用于机载嵌入式计算机。将BIT软件按照功能分为硬件驱动层、测试算法层、测试配置及控制层、应用接口层等,可极大程度实现不同硬件环境、操作系统环境下,BIT软件的可移植性,还定义了一种操作系统启动前实现硬件BIT检测的方法,可有效提高内存、CPU等硬件资源的故障检测率。
    5  美国跨域作战体系研究
    黄东亮,张铁军,戴苏榕,唐崇毅
    2021, 52(2):22-26. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.02.05
    [摘要](97) [HTML](0) [PDF 937.63 K](280)
    摘要:
    介绍了美国海军协同作战系统、空军先进作战管理系统等跨域作战理念,深入剖析了美军跨域作战 体系的历史背景、武器构成、异构信息火力一体的体系,得出互操作平台在跨域作战的重要性。最后, 总结了 跨域协同体系发展理念和对我军相关系统建设的启示。
    6  一种嵌入式平台下的高可靠文件系统设计
    王博,王夕臣,章诗晨
    2021, 52(1):16-20. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.03
    [摘要](76) [HTML](0) [PDF 381.63 K](267)
    摘要:
    针对嵌入式平台的使用特点,设计实现了一套本地文件系统,采用动态管理块映射、文件系统关键数据备份等措施,解决了嵌入式平台下文件系统可靠性不高的问题。测试结果表明,在不损失性能的前提下,这种文件系统具备高可靠、高灵活、接口标准等优点。
    7  面向飞行员疲劳状态监测的脑认知深度模型研究
    裘旭益,仇峰,吴奇
    2020, 51(4):13-19. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.04.03
    [摘要](23) [HTML](0) [PDF 1.70 M](261)
    摘要:
    通过分析飞行员脑电信号,构建了疲劳状态的彩色脑功率图,设计基于高斯牛顿在线变分方法的卷 积神经网络参数优化方法,形成一种新型脑功率图深度网络模型,有效实现脑功率图深度网络的模型分类识别 能力。相比于其它基于脑电信号的疲劳检测深度模型,疲劳状态认知的准确度提升了3%~5%。
    8  DIMA 系统软件集成技术研究
    朱剑锋,崔明明,李保霖,郑威,陆小杰
    2021, 52(2):39-45. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.02.08
    [摘要](40) [HTML](0) [PDF 643.30 K](260)
    摘要:
    本文针对分布式综合模块化系统中核心计算平台模块设计通用化、安装可替换以及功能可重构等要 求,研究系统软件集成技术和方法,提出了DIMA 系统中通用处理模块可互换性及功能可重构的解决方案,解 决了系统中通用处理模块资源有效利用和管理简易化的问题。
    9  基于人工蜂群算法的航空电子系统负载均衡研究
    杜晓燕,杜承烈,刘一帆,韩朋城
    2021, 52(1):27-31. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.05
    [摘要](74) [HTML](0) [PDF 617.44 K](243)
    摘要:
    针对航空电子系统中存在的任务请求多、资源利用率低、负载不均衡等问题,通过基于人工蜂群算法,设计并实现航空电子系统负载平衡机制。建立航空电子系统负载均衡数学模型,通过研究人工蜂群算法的四个阶段来求解航空电子系统的负载均衡,将待分配的计算任务指派给当前负载最轻的处理器。实验结果表明该算法负载均衡效果好。
    10  基于RESTful Web Service 的数据资源交换系统设计与实现
    殷华杰,王凯,高平
    2021, 52(2):32-38. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.02.07
    [摘要](51) [HTML](0) [PDF 586.64 K](241)
    摘要:
    本文针对传统基于SOAP 的Web 服务复杂度高、效率低等问题,提出了一种基于RESTful WebService 的数据资源交换系统设计方案,描述了系统组成,展示了基于JSON 资源表示、基于URL 资源地址定义、 基于REST风格资源操作的设计方法,并研究了使用主流Spring Cloud 微服务框架开发RESTful 接口服务的方法, 描述了系统架构、设计流程和实现原理。本文所述方案降低了系统开发的复杂度,提高了系统的可扩展性和数 据资源管理的效率。
    11  一种使用Rhapsody-Simulink 工具链开发嵌入式软件的方法
    李明,李智伟
    2020, 51(2):27-30. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.02.06
    [摘要](78) [HTML](0) [PDF 416.32 K](223)
    摘要:
    描述了一种以DOORS 管理的软件需求为输入,用Rhapsody 进行软件框架建模并验证,而对部分软 件单元使用Simulink 进行详细设计、验证,然后将Simulink 模型导入Rhapsody 模型中形成完整软件配置项的 嵌入式软件开发方法。
    12  机载产品研制中的CBB管理研究与实践
    许俊逸
    2021, 52(1):67-70. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.13
    [摘要](48) [HTML](0) [PDF 406.41 K](223)
    摘要:
    在对CBB相关概念深入理解的基础上,研究、设计了一套具有较强通用性的CBB全生命周期管理方法,通过对该方法的实践和总结,为科研院所提供了一种相对高效的产品开发模式。
    13  面向软件工程的知识图谱构建技术研究
    张彦,孟令军,王瑞辰
    2020, 51(3):41-47. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.03.08
    [摘要](187) [HTML](0) [PDF 932.22 K](201)
    摘要:
    介绍了面向软件工程的知识图谱构建技术及其应用。阐述了知识图谱构建引擎的架构,以及基于该 架构进行知识图谱建模的流程。对知识图谱构建引擎中的数据获取导入、知识建模和知识融合的功能及组成进 行了详细介绍。最后采用构建技术对航空电子软件管理环境数据进行了实践。
    14  面向航电系统容错特征的任务可靠性建模方法研究
    王璟玢,吕星,马玉林,肖寅
    2021, 52(1):10-15. DOI: DOI:10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.02
    [摘要](48) [HTML](0) [PDF 594.07 K](197)
    摘要:
    基于AADL语言和GSPN模型面向DIMA系统开展任务可靠性建模研究,考虑系统的容错特征及其模式转移逻辑,建立AADL系统建模语言与GSPN模型的转化规则,进行系统可靠性定量分析,并以典型航电产品为例进行了方法应用和仿真。本文提出的方法和规则可实施性强,为存在重构或备份等容错技术的航电产品进行多模式转移 的系统任务可靠性建模提供参考。
    15  人工智能在OODA 循环中的应用
    黄东亮,戴苏榕,李辰
    2020, 51(2):55-59. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2020.02.11
    [摘要](38) [HTML](0) [PDF 586.02 K](192)
    摘要:
    当前人工智能(AI) 是商业和工业,甚至军事应用领域中最热门的流行语。军事国防领域也已经将人 工智能发展成为了一种技术,并应用到军事作战和决策系统中。最初OODA 循环是最知名的空战战术模型, 后来发展成为各国空军的作战方法。OODA 循环对于任务的定义和决策过程的理解起到了重要的作用。本文主 要研究了人工智能在OODA 循环决策中的应用。讨论了未来OODA 循环各阶段中所需的AI 作用和技术,包 括可解释的人工智能和基于学习的人工智能。
    16  基于龙芯处理器的系统移植方法和应用可行性研究
    许斌,徐世杰,杨漫
    2021, 52(2):6-10. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.02.02
    [摘要](53) [HTML](0) [PDF 402.22 K](174)
    摘要:
    提出了基于龙芯计算模块的嵌入式操作系统移植和实现方法,实现了龙芯计算模块的操作系统加载、 启动和驱动开发,并介绍了龙芯处理器的性能测试方法和测试结果,为龙芯国产处理器在航空电子领域的部署 和应用可行性提供了一定的依据。
    17  民机驾驶舱触控显示系统人机工效评估指标体系搭建研究
    徐玮瞳,张颖,董磊
    2021, 52(2):1-5. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.02.01
    [摘要](65) [HTML](0) [PDF 478.09 K](168)
    摘要:
    从人机工效基本原理出发,在对国内外适航规章和行业标准解读的基础上,结合触控技术自身特征, 对触控显示系统人机工效设计的影响因素进行分析,并综合运用了改进德尔菲法和改进层次法,初步构建了民 机触控显示系统人机工效评估指标体系, 可为系统的设计与评估提供借鉴。
    18  基于TOPSIS法的浮标拦截布阵方案效能评估研究
    曹越,高超仪,李建波
    2021, 52(1):42-47. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.08
    [摘要](27) [HTML](0) [PDF 479.29 K](162)
    摘要:
    对浮标布阵方案进行效能评估是有效利用浮标布阵规划进行搜潜的关键环节,是反潜战术辅助决策的重要依据。研究了飞机执行应召反潜任务时布放浮标拦截阵的潜艇搜索概率模型和效能评估模型,确立浮标拦截布阵方案效能评估的指标体系;采用最优解接近度排序法(TOPSIS)对某应召反潜任务下的浮标拦截布阵方案效能进行分析和选择布阵方案,结果表明该效能评估方法为如何选择浮标拦截阵方案提供了有效的参考。
    19  基于TestStand及LabVIEW的航电通用故障 监控软件自动化测试研究
    叶颖樑,张铁军
    2021, 52(1):36-41. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.07
    [摘要](37) [HTML](0) [PDF 657.75 K](159)
    摘要:
    基于TestStand及LabVIEW软件平台,以航电通用故障监控软件为例,从测试架构、测试逻辑等角度,为航空电子软件自动化测试提供思路和方法。
    20  应用于舰载航空电子设备防护涂层综合性能研究
    王 晨,詹于杭
    2021, 52(1):57-60. DOI: 10.12175/j.issn.1006-141X.2021.01.11
    [摘要](41) [HTML](0) [PDF 376.39 K](150)
    摘要:
    通过对几种常见防腐涂层进行环境试验、物理特性测试后比较它们综合性能,研究了适合舰载航空电子设备使用的涂层类型与建议厚度范围,建议使用环境恶劣的航电设备涂层厚度控制在100 μm左右。

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